Tempi duri per Airbus, solo una vendita a Maggio a un proprietario privato sconosciuto.
Tuttavia, forse non è affatto scioccante. Maggio è l’ultimo mese appena prima del Salone dell’Aeronautica di Parigi ( Paris Air Show 2019 Paris Air Show 2019 ) un evento colossale del settore che sia Boeing che Airbus utilizzano come piattaforma per annunciare ordini di grandi compagnie aeree per centinaia di aeromobili.
Qual era l’ordine?
Un singolo jet di linea aziendale ACJ320neo è stato venduto ad un acquirente privato.
ACJ320neo corporate jetliner. Photo: Airbus
“L’ACJ320neo può trasportare 25 passeggeri con un raggio di 6.000 nm / 11.100 km o 13 ore di volo – consentendo rotte come da Londra a Pechino o Città del Capo e Mosca a Los Angeles – la versione piu’ piccola l’ACJ319neo può trasposrtare fino a otto passeggeri 6.700 miglia / 12.500 km o 15 ore”. – Comunicato stampa Airbus
Tuttavia, è molto probabile che Airbus abbia negoziato e bloccato diversi ordini di grandi dimensioni con le compagnie aeree, ma vuole annunciarli solamente al Paris Air Show.
In che modo le compagnie aeree ordinano gli aerei?
Per capire meglio cosa sta succedendo, analizziamo insieme come le compagnie aeree ordinano effettivamente aerei da compagnie come Airbus e Boeing.
Le compagnia aeree che identificano una lacuna nella propria offerta di prodotti, rinnovano la propria flotta o semplicemente si espandono per guadagnare quote di mercato si rivolgono ai giganti del cielo come Boeing e Airbus per discutere delle loro esigenze e, in alcuni casi, Boeing e Airbus potranno anche creare un nuovo velivolo per la compagnia aerea.
La maggior parte delle compagnie aeree è anche associata in qualche modo con il proprio governo nazionale, e quindi dopo molti negoziati è necessario che la proposta venga presentata al governo e approvata. La decisione del governo ha grande impatto in alcune nazioni, per esempio in Cina, prima di procedere con qualsiasi ordine o negoziato, il vettore aereo cinese deve avere necessariamente l’approvazione da parte del governo centrale.
Quando si tratta di pagare effettivamente per questi ordini, è incredibilmente raro che una compagnia aerea paghi per intero il prezzo di listino totale. Si può addirittura ottenere il 50% di riduzione del prezzo, con sconti aggiuntivi per i grandi ordini. Molte compagnie aeree “comprano” l’aeromobile, lo vendono a una società di leasing, dalla quale poi “affittano” l’aereo e quindi consentono alla compagnia aerea di utilizzare i soldi per acquistare più aeromobili!
Quanti ordini ha avuto davvero l’Airbus?
Ora è un po ‘difficile sapere quante compagnie aeree hanno effettivamente effettuato un ordine con Airbus, ma se guardiamo agli ordini precedenti degli Farnborough Airshow dell’anno scorso ci troviamo di fronte a questi numeri.
L’ordine totale di Airbus nello show era di 60 A220-300, 304 A320 family, 42 A330neos e 25 A350. Non ci sono stati ordini per il gigante A380, motivo principale per la società di cancellare la produzione del più grande aereo commerciale del mondo.
