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Diritto Aeronautico

DIRITTO AERONAUTICO: complesso di fatti e dei rapporti economici e sociali collegati al fenomeno della navigazione aerea. Oggetto di studio è il trasporto inteso come ogni attività avente obiettivi determinati connessi con l’utilizzo di quei mezzi autonomi che sono la nave e l’aeromobile.

Un po' di storia
Il diritto aeronautico ebbe inizio nel 1919, con la Convenzione di Parigi, durante la quale furono sancite le prime regolamentazioni in materia:
3 principi fondamentali:

1- Ciascuno Stato ha sovranità illimitata sullo spazio aereo sovrastante il suo territorio, comprese le acque territoriali.

2- In tempo di pace, gli aeromobili di uno Stato (contraente), possono sorvolare e fare scalo sul territorio di un altro Stato (contraente).

3- L'esercizio delle linee aeree è subordinato al consenso degli Stati da attraversare . Ogni Stato ha la facoltà di limitare il sorvolo del proprio territorio creando delle zone temporaneamente o permanentemente vietate. L'esistenza di queste zone viene resa nota nel seguente modo:


ZONE PERMANENTEMENTE VIETATE -> AIP nazionale
ZONE TEMPORANEAMENTE VIETATE -> NOTAM

FONTI

• Dirette: leggi nazionali e convenzioni internazionali
  

• Indirette: dottrina, giurisprudenza, consuetudini ed usi
  

Con l'avvento della Seconda Guerra Mondiale, nei primi mesi del 1944, gli Stati Uniti d'America organizzarono alcuni importanti riunioni con i governi delle nazioni all'ora alleate. In base agli esiti di queste riunioni , il governo degli USA decise di invitare 55 stati alleati e neutrali. Alla riunione tenutasi a Chicago vi parteciparono i rappresentanti di 52 stati, dando vita in questo modo alla Conferenza di Chicago.
La Conferenza di Chicago duro' circa 5 settimane, al termine delle quali fu' stipulata la Convenzione sull'Aviazione Civile Internazionale, nota anche come Convenzione di Chicago, formata da 96 articoli i quali enunciano i diritti e i doveri degli Stati Contraenti, gli standard e le pratiche raccomandate (SARPS), le procedure per i servizi della navigazione aerea (PANS). La Convenzione accetta il principio che ogni Stato ha la sovranità, piena ed esclusiva, sul proprio spazio aereo. L'organismo esclusivo, con incarico permanente, prescelto per amministrare i seguenti principi è l'ICAO.
Durante la Conferenza di Chicago furono emanate le libertà dell'aria.

• Art. 743 cod. nav.
  

Aeromobile: ogni macchina atta al trasporto per aria di persone o cose da un luogo ad un altro.


DIRITTO INTERNAZIONALE;

• Pubblico (Complesso di norme e di principi giuridici che regolano rapporti tra i soggetti della comunità internazionale)
  

• Privato (Diritto interno in materia internazionale)
  

Processo di realizzazione per una regolazione uniforme dei rapporti giuridici in materia di trasporto:
-Stipulazione di Convenzioni internazionale di diritto uniforme,attuate in Italia mediante ordine di esecuzione:

• Ratifica
  

• Adesione
  

DIRITTO COMUNITARIO

• Secondo la Corte Costituzionale italiana, le norme dell’Unione Europea dotate di efficacia diretta, prevalgono sulle leggi nazionali non solo ad esse anteriori ma anche su quelle successive.
  

• Il giudice italiano, in caso di controversie riguardanti questioni regolate da norme comunitarie, applicherà quest’ultime rispetto alle leggi italiane.
  

La “specialità” del diritto della navigazione aerea

• Norme con limitato grado di generalità ed astrattezza.
  

• Riguardano specifiche categorie professionali.
  

• Riguardano specifiche situazioni sociali, temporali o locali.
  

Dal carattere speciale del diritto della navigazione aerea  deriva che:

• Il diritto della navigazione contiene istituti tipici ed esclusivi.
  

• Contiene norme che integrano la disciplina di diritto comune.
  

• Alcune norme si discostano dal diritto comune(es. la locazione di nave o aeromobile).
  

• Alcune norme sono antitetiche rispetto ai principi fondamentali del diritto comune.
  

Fonti del diritto aeronautico

Fonti atto: contengono norme scritte.

Fonti internazionali.

Fonti sovranazionali.

Fonti fatto: comportamenti produttori di di norme giuridiche.

Gerarchia delle fonti del diritto aeronautico

Fonti Primarie:

• sono subordinate solo alle fonti costituzionali
  

Fonti Secondarie:

• Regolamenti in materia di navigazione
  

• Regolamenti governativi
  

• Regolamenti ministeriali
  

• Regolamenti emanati dal direttore d’aeroporto
  

• Norme da Registro Aeronautico Italiano
  

Gli usi della navigazione aerea

Comportamento prolungato nel tempo e costante al quale viene attribuito valore giuridicamente vincolante.

NOTAM: notice to airman
Servizio di informazioni tecniche volto ad assicurare il miglior svolgimento del traffico  aereo.
Dispongono di valore vincolante

L’analogia

In presenza di c.d. lacune del diritto si cerca un caso simile a quello non regolato.

La norma ricavata col procedimento analogico interno è una norma di diritto speciale e quindi prevale su quella ricavabile col procedimento analogico esterno, che è una norma di diritto generale.

LEGISLAZIONE AERONAUTICA
FLACCAVENTO M.; GIANNETTI B.
LE FONTI DEL DIRITTO AERONAUTICO - GLI ENTI AERONAUTICI - GLI AEROMOBILI E GLI AEROPORTI - L'OMOLOGAZIONE DEL VELIVOLO - DOCUMENTAZIONE DELL'AEROMOBILE - LE LICENZE E LE ABILITAZIONI AERONAUTICHE - I CONTRATTI DI TRASPORTO AEREO - LE ASSICURAZIONI

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