IoPilota.com - Portale/Blog e Forum dell'aviazione civile.

E' la prima licenza di volo ottenibile e abilita a pilotare un aereo esclusivamente secondo le regole del volo a vista (VFR). Per iscriversi ad una scuola di volo il candidato deve aver compiuto almeno 16 anni, deve sottoporsi ad una visita medica presso un centro dell'Aeronautica Militare Italiana e deve ottenere il "Certificato di Idoneità di Seconda Classe". Tale certificato è rinnovabile ogni due anni fino al compimento del quarantesimo anno di età, anno in cui è necessario sottoporsi ad accertamenti medici ogni dodici mesi per poterlo rinnovare. Dopo l'iscrizione alla scuola di volo, il candidato deve aver compiuto almeno il diciassettesimo anno di età e deve avere al proprio attivo come minimo 47 ore di volo per poter sostenere gli esami e ottenere la licenza. Le prime 13 ore devono essere effettuate a doppio comando con un istruttore di volo (+ 10 minuti circa come solo pilota), dopo di chè, superando un breve esame teorico e un esame pratico, si otterrà l'Attestato di Allievo Pilota (Student Pilot Certificate) con cui sarà possibile effettuare voli d'addestramento anche come solo-pilota (Single Pilot S.P.) previa autorizzazione del proprio istruttore di volo o del direttore della scuola. Occorre inoltre frequentare il corso teorico di circa 150 ore e superare l'esame ministeriale. Se l'allievo avesse già maturato ore di volo su aliante, ultraleggero o elicottero, può avere una detrazione pari al 10% delle ore fatte sulle minime per avere il PPL, con un massimo di 10 ore. Ulteriori 5 ore possono essere fatte su un simulatore di volo certificato. Per mantenere il brevetto valido occorre volare come pilota responsabile almeno 12 ore ogni due anni, anche se molti AeroClub richiedono la frequenza di un volo ogni mese calendariale per poter volare come pilota responsabile, altrimenti sarà necessario un volo di ripresa con l'istruttore. La licenza PPL consente il trasporto di persone solamente a titolo gratuito. Per il lavoro aereo occorre la CPL, Commercial Pilot License. La PPL può essere integrata con abilitazioni, che consentono per esempio di pilotare aerei multi-motore a pistoni (MEP), motore turbocompresso, carrello retrattile, elica a passo variabile, carrello biciclo, idrovolanti, biplani, Volo VFR notturno ecc... In Italia per avere la PPL occorre preventivare almeno 8-10000 euro, negli USA talvolta possono bastare 2-3000 dollari.
*Fonte: "http://it.wikipedia.org/wiki/Private_Pilot_License"

E' la licenza che permette ad un pilota di volare in maniera retribuita come comandante o come copilota a bordo di aerei civili. La licenza immediatamente inferiore, infatti, abilita a pilotare esclusivamente aerei con passeggeri non paganti. Per conseguire la CPL è necessario, oltre ad essere in possesso della licenza PPL, la conoscenza della lingua inglese (non necessaria per la PPL) e sono richieste almeno 150 ore di volo al proprio attivo. Inoltre cambiano le regole del volo da VFR a IFR, con la conseguente abilitazione al volo strumentale.Normalmente per ottenere una CPL in Italia occorrono anni e circa 70000 euro. Tuttavia le ore possono essere maturate per esempio trainando alianti, riducendo così il costo. Esiste un notevole risparmio di tempo e di costi per i piloti privati che sono già in possesso dell'abilitazione al volo strumentale ed alla fonia in lingua inglese. I privilegi di questa licenza vanno dalla possibilità di pilotare come pilota comandante o co-pilota, un aereo IFR avente due o più motori,svolgere l'attività di pilota commerciale, poter effettuare navigazioni e rotte fuori dal territorio italiano,(in quanto è previsto il conseguimento dell'abilitazione alla fonia in lingua inglese). Per poter conseguire questa licenza aeronautica ed esercitare i relativi privilegi è necessario ricevere l'idoneità alle "visite mediche di I^ Classe" da uno dei Centri Medici dell'Aeronautica Militare siti a Roma e Milano. La scadenza delle suddette visite mediche è annuale fino al 40°anno di età e semestrale superata tale età. Il grado superiore è l'ATPL teorica, dopo di ché si può fare l'abilitazione pratica ad un modello di aereo di linea (type rating). Le norme che regolano l'attività di volo, nonché l'acquisizione e regolamentazione delle licenze, sono emesse dall'organizzazione internazionale ICAO alla quale l'Italia ha aderito.

E' la licenza di volo che abilita al volo come pilota di linea. Dopo l'ATPL è possibile conseguire un corso denominato Type Rating che consiste in una specializzazione su un determinato aeromobile (per far questo è necessario conseguire l'ATPL). Normalmente i piloti dopo aver maturato circa 1000 ore di volo e aver conseguito l'ATPL vengono assunti da una compagnia aerea che finanzia il Type Rating. Comunque è richiesta una pratica su tutti gli aerei di linea, per potersi specializzare su aerei più complessi, come un MD-80 o un Boeing 747.

FORUM AVIAZIONE CIVILE
Entra anche tu a far parte del nuovissimo Forum/Community di aviazione civile. Aviazione Civile/Militare, Piloti, Hostess, Lavoro e tanti altri argomenti.

Accedi al Forum